今年年初以来，我国新能源汽车的生产和销售持续“蓬勃发展”。

6月12日新能源汽车补贴政策正式实施后，汽车企业加快了到6月份低里程汽车清仓的速度，并在一定程度上提高了新能源汽车的总体销量。

当时，业内人士担心，新的补贴政策可能会导致7月份新能源销售出现波动，但结果超出了预期。

目前，主推插电式混合动力车已经尝到了甜头。以比亚迪为例。根据比亚迪关于汽车生产和销售的公告，7月份，比亚迪销售了188000辆新能源汽车、185000辆燃油汽车，一个月以来，新能源汽车首次超过燃油汽车。

中国新能源汽车市场前七个月的另一个特点是SUV车型表现良好，这与传统的燃油汽车市场相反。

根据中国民航的数据，今年7月，中国SUV市场整体为633000辆，同比下降8.2%，同比下降14.2%。SUV在新能源汽车市场的表现非常强劲。尽管如此，比亚迪在七月销售了10027辆新能源SUV，占其月销量的54.6%。

中国民航数据显示，7月份中国新能源汽车产销量分别达到90万辆和84000辆，比去年同期增长53.6%和47.7%。其中，68000辆和60000辆电动汽车分别生产和销售，比去年同期增长45.4%和33.6%，23000辆和24000辆插电式混合动力汽车分别生产和销售。

在新能源乘用车领域，根据乘员和乘员联合会发布的数据，7月份狭义的新能源乘用车销售为71000，比去年同期增长65%。

数据显示，1~7个月，我国新能源客车销量达到423000辆，同比增长111%。其中，纯电动客车销量约305000辆，同比增长90%；插电式混合动力车销量118000辆，同比增长192%。

从这个角度来看，今年中国的插电式混合动力车市场表现强劲，甚至赶上了纯电动客车的增长势头。

对此，威尔逊新能源公司（Wilson New.）资深分析师田伟东（音译）对《每日经济新闻》（Daily Economic News）表示，基于消费者的反馈，插入式混合动力车将更适合他们的需求。威尔逊预测，到2020年，纯电动和插电式混合动力车型之间的市场份额差距将逐渐缩小，甚至在北京以外的其他省市，两者之间也可能存在分歧。

根据中国民航的数据，今年前七个月，中国新能源汽车产销量分别完成54000辆和496000辆，比去年同期增长85%和97.1%。产销量远远超过行业预期，有望打破上一年新能源汽车市场“前高后低”的发展趋势。

目前，新能源汽车的销售已成为汽车市场增长和增长的核心动力。政策明确后，新能源市场的发展不会减少。